蔚来汽车全新75kWh电池包技术升级，全面启用磷酸铁锂电池
3月19日消息，蔚来汽车近日宣布，经过全面的技术提升，其75kWh标准续航电池包即将启动交付。此次升级在算法、材料和性能三大方面都取得了显著的进步，特别值得关注的是，新电池包将全面采用磷酸铁锂电池，不再混合使用三元铁锂电池。
新的75kWh电池包由业内领先的宁德时代生产，预计将很快随着2024款新车的上市陆续交付给消费者。这款电池包在BMS系统上也进行了革新，其SOC估算精度与之前的三元铁锂混合电池包相当，都处于行业的领先水平。
据本站了解，蔚来汽车在新的电池包中做了大量的优化工作。通过改进电芯内部的导流器件和增大过流面积，新电池包的最大充电功率得到了显著提升，从原来的140kW增加到了170kW。同时，10-80%的充电时间也缩短了3分钟，现在只需要27分钟。
其次，为了提升在低温环境下的性能表现，蔚来对新电池包的内阻进行了精心优化。这将使得在超车等需要瞬间大电流的情况下，车辆的反馈更加迅速、直接。此外，通过对加热膜和电池包封口的设计进行改进，新电池包的主被动保温性能也得到了进一步的提升，从而提高了热管理的效率。
蔚来汽车在磷酸铁锂电池包的研发上积累了丰富的经验。早在2021年，他们就开始在电池包中混合使用三元锂电芯来辅助磷酸铁锂电芯进行SOC估算精度修正，并成功创建了行业首个双体系电芯BMS算法。经过两年的持续迭代和优化，蔚来汽车的算法团队终于在2022年成功将纯磷酸铁锂电芯的SOC估算精度提升到了行业领先的3%以内。
在新的75kWh标准续航电池包中，蔚来汽车不仅加入了多场景SOC校准功能，还引入了自放电、自学习算法来准确学习磷酸铁锂电芯的自放电率。这些创新的技术手段有效地解决了磷酸铁锂电芯因为一致性问题导致的SOC估算精度不准的难题。同时，蔚来自研的云端算法和BMS SOC估算数据训练模型也使得单体电芯的SOH健康度状态估算更加准确，这对于提升用户体验起到了至关重要的作用。
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